2024年內(nèi)燃機(jī)車(chē)鉗工應(yīng)知應(yīng)會(huì)練習(xí)

1.量具是用來(lái)（ ） 、檢驗(yàn)零件及產(chǎn)品尺寸和形狀的工具。
2. 游標(biāo)卡尺是一種（ ）的量具， 可以直接測(cè)量出工件的內(nèi)徑、 外徑、 長(zhǎng)度、 寬度、 深度等。
3.常用游標(biāo)卡尺的測(cè)量精度按游標(biāo)每格的讀數(shù)值有（ ） 和0. 05mm 兩種。
4.塞尺是用來(lái)檢驗(yàn)（ ）之間間隙大小的片狀量規(guī)。
5.鏨子的握法有（ ） 和反握法兩種。
6.研磨劑是由（ ） 和研磨液調(diào)和而成的混合劑。
7.鉆削時(shí)的切削用量是指在鉆削加工過(guò)程中，（ ）、進(jìn)給量 和背吃刀量三要素。
8.螺紋的種類(lèi)很多，有（ ）、 非標(biāo)準(zhǔn)螺紋和特殊螺紋。
9.裝配工作的組織形式隨生產(chǎn)類(lèi)型及產(chǎn)品復(fù)雜程度和技術(shù)要求的不同而不同，一般分為（ ）和移動(dòng)式裝配兩種。
10.裝配工藝規(guī)范是指導(dǎo)（ ）的主要技術(shù)文件之一。
11.裝配工藝規(guī)程主要以（ ）的形式下達(dá)到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)裝配生產(chǎn)。
12.機(jī)器制造中，常用的裝配方法有：完全互換裝配法、選擇裝配法、修配法和（ ）等。
13.螺紋聯(lián)接是一種可拆卸的（ ），它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、聯(lián)接可靠、裝拆方便等優(yōu)點(diǎn)。
14.銷(xiāo)聯(lián)接的主要作用是（ ）與聯(lián)接，有時(shí)還可以作為安全裝置中的過(guò)剪斷元件。
15.圓柱銷(xiāo)聯(lián)接依靠銷(xiāo)與孔的（ ）來(lái)定位與緊固聯(lián)接。
16.鍵聯(lián)接是將軸和軸上零件通過(guò)鍵在（ ）上固定，以傳遞轉(zhuǎn)矩的一種聯(lián)接方法。
17.帶傳動(dòng)是將撓性帶緊緊地套在兩個(gè)帶輪上，利用帶與帶輪之間的（ ）來(lái)傳遞動(dòng)力的一種摩擦傳動(dòng)裝置。
18.齒輪傳動(dòng)是靠主從動(dòng)齒輪輪齒的嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)傳遞（ ）的一種傳動(dòng)裝置。
19.按帶的斷面形狀不同，帶傳動(dòng)分為（ ）帶傳動(dòng)、平帶傳動(dòng)和同步齒形帶傳動(dòng)三種類(lèi)型。
20.螺紋牙型是指通過(guò)螺紋軸線的剖面上螺紋的輪廓形狀，常見(jiàn)的有（ ）、梯形 、鋸齒形等。
21.進(jìn)行曲軸高壓錐度配合時(shí)，（ ）不許站人。
22.從恒溫加熱爐里取活塞時(shí)，必須戴上石棉手套，防止（ ）將手燙傷。
23.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，（ ）電機(jī)兩側(cè)和離合器兩側(cè)不準(zhǔn)站人。
24.試驗(yàn)臺(tái)位各部測(cè)試儀表必須（ ）進(jìn)行檢測(cè)計(jì)量。
25.盤(pán)車(chē)作業(yè)時(shí)，必須仔細(xì)檢查轉(zhuǎn)動(dòng)部位有無(wú)（ ），確認(rèn)安全后，發(fā)出信號(hào)，方可盤(pán)車(chē)。
26.試驗(yàn)臺(tái)位、存放臺(tái)必須打掃（ ），測(cè)試管路和電氣接線必須有序安放。
27.禁止穿戴不符本工種安全要求的（ ），嚴(yán)禁任意少穿或缺穿防護(hù)用品 。
28.兩人或兩人以上共同裝卸同（ ）零部件時(shí)，必須互相照顧，密切呼應(yīng)，防止由于不協(xié)調(diào)而發(fā)生事故。
29.使用（ ）進(jìn)行零部件組裝時(shí)應(yīng)帶防護(hù)手套，輕拿輕放。
30.部件組裝完后，應(yīng)打掃工作場(chǎng)所 ，保持工作平臺(tái)（ ）。
31.整個(gè)柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組采用（ ）個(gè)支承通過(guò)橡膠堆安裝在機(jī)車(chē)上。
32.16v280ZJA柴油機(jī)活塞采用鋼頂鋁裙組合結(jié)構(gòu)，（ ）冷卻方式。
33.從柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)上看可分為（ ）大系統(tǒng)：固定件、運(yùn)動(dòng)件、配氣機(jī)構(gòu)、燃油系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)、冷卻水和機(jī)油系統(tǒng)。
34.運(yùn)動(dòng)件主要由活塞連桿組、曲軸總成、減震器、齒輪傳動(dòng)裝置等組成，（ ）是柴油機(jī)上的關(guān)鍵零部件。
35.活塞組由活塞、氣環(huán)、油環(huán)、活塞銷(xiāo)等組成，其作用是與氣缸套 、氣缸蓋構(gòu)成氣缸工作空間組成（ ）。
36.連桿組的作用是連接活塞和曲軸，并將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的（ ）運(yùn)動(dòng)。
37.氣缸蓋總成是（ ）機(jī)構(gòu)的重要組成部分。
38.調(diào)速器通過(guò)控制系統(tǒng)來(lái)（ ）柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速 、功率 ，以適應(yīng)外界負(fù)荷的變化，使柴油機(jī)在最佳狀態(tài)下工作。
39.控制機(jī)構(gòu)是控制系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，240 、280 柴油機(jī)采用（ ）式。
40.為了使柴油機(jī)噴油泵的供油量不致（ ），設(shè)置了供油止擋 。
41..16v280ZJA柴油機(jī)（ ）系統(tǒng)分為高溫系統(tǒng)和低溫系統(tǒng)。
42.膨脹水箱承擔(dān)著分別為高、低溫水系統(tǒng)進(jìn)行補(bǔ)水 和（ ）的任務(wù)。
43. 高溫水系統(tǒng)是用于冷卻缸套、氣缸蓋和增壓器用的，它的正常工作水溫為（ ）。
44.240、280柴油機(jī)采用混合潤(rùn)滑方式的（ ）曲軸箱機(jī)油系統(tǒng)。
45.在生產(chǎn)中，（ ）是產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是生產(chǎn)工藝過(guò)程的一個(gè)重要組成部分。
46.清潔度是表示工件或產(chǎn)品的（ ）。
47.240、280柴油機(jī)整機(jī)清潔度應(yīng)不大于（ ）mg /臺(tái)。
48.機(jī)體是柴油機(jī)的骨架 和安裝基礎(chǔ) ，裝配零件（ ），結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
49.總裝配前，需要對(duì)機(jī)體作一次全面的外觀檢查，尤其對(duì)機(jī)體內(nèi)腔，（ ）須作認(rèn)真檢查與清洗 。
50.主油道、各支油道以及水腔、空氣腔是否（ ），要求無(wú)砂粒、鐵屑、氧化皮、鋼丸等硬質(zhì)顆粒存在。
51.機(jī)體的氣缸套（ ）須平整無(wú)毛刺，不得有凹坑等缺陷。
52.氣缸套安裝后應(yīng)（ ）并記錄氣缸套安裝后的內(nèi)孔尺寸和圓柱度。
53.氣缸蓋緊固螺柱栽入機(jī)體前，應(yīng)在其栽入部分的頭部倒角和螺紋處涂以二硫化鉬，能夠用（ ）擰到底。
54.16v280ZJA柴油機(jī)氣缸蓋緊固螺柱栽入機(jī)體的擰緊力矩為980 N·m，螺柱高出機(jī)體頂面（ ），在此長(zhǎng)度內(nèi)，螺柱對(duì)機(jī)體氣缸頂面的垂直度公差為0.60mm。
55.第一次水壓試驗(yàn)，要求在水壓0.5MPa下，歷時(shí)（ ）不得泄漏。
56.16v280ZJA柴油機(jī)主軸瓦和曲軸主軸頸的徑向間隙應(yīng)為（ ）mm。
57.16v280ZJA柴油機(jī)機(jī)體止推擋圈與曲軸止推面間的軸向間隙應(yīng)為（ ）mm。
58.16v280ZJA柴油機(jī)主軸承螺母緊固后，螺柱的伸長(zhǎng)量應(yīng)為（ ）mm。
59.16v280ZJA柴油機(jī)用塞尺檢查前、后止推擋圈接合面處的總間隙，應(yīng)為（ ）mm。
60.16v280ZJA柴油機(jī)大圓薄板聯(lián)軸節(jié)安裝時(shí)，應(yīng)使其外圓面上的（ ）刻線與曲軸輸出法蘭上的長(zhǎng)刻線對(duì)齊.
61.16v280ZJA柴油機(jī)活塞連桿組的第（ ）道氣環(huán)均為矩形鍍鉻環(huán)。
62.活塞環(huán)裝在活塞上的位置，其開(kāi)口應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)（ ），且不宜對(duì)準(zhǔn)銷(xiāo)孔兩端。
63.檢查活塞連桿組用壓縮空氣從連桿（ ）油孔吹入，檢查其油路是否暢通。
64.活塞（ ）是每個(gè)與曲軸轉(zhuǎn)角有關(guān)部件的安裝調(diào)整的基準(zhǔn)。
65.相嚙合的各對(duì)齒輪接觸面積在齒寬上不少于（ ），齒高上不少于45％。
66.16v280ZJA柴油機(jī)配氣惰輪軸向間隙為（ ）mm。
67.16v280ZJA柴油機(jī)齒輪系統(tǒng)安裝調(diào)整完成后將曲軸轉(zhuǎn)至第1缸活塞處于上止點(diǎn)前25°，即盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)指針指示值為（ ）時(shí)，作好嚙合標(biāo)記。
68.16v280柴油機(jī)減振器壓裝行程為（ ）mm。
69.安裝好選配的密封環(huán)并緊固氣缸蓋，并用（ ）檢驗(yàn)其余隙高度是否符合要求。
70.16v280ZJA柴油機(jī)穩(wěn)壓箱各出氣口法蘭與氣缸蓋進(jìn)氣法蘭面之間應(yīng)留有（ ）mm間隙。
71.16v280ZJA柴油機(jī)噴油器裝入氣缸蓋時(shí)，應(yīng)使其頭部伸出氣缸蓋底面（ ）mm。
72.16v280ZJA柴油機(jī)連接箱中心線對(duì)機(jī)體主軸承孔的公共軸心線同軸度公差為φ（ ）mm。
73.16v280ZJA柴油機(jī)在冷態(tài)時(shí)，進(jìn)氣門(mén)間隙為（ ）mm；排氣門(mén)間隙為0.5～0.55mm。
74.氣門(mén)間隙過(guò)大或過(guò)小，會(huì)使（ ）下工作的氣門(mén)及其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生沖擊或氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)。
75.控制拉桿裝置各個(gè)環(huán)節(jié)符合設(shè)計(jì)要求，從而保證控制拉桿裝置動(dòng)作的（ ）和正確性。
76.16v280ZJA柴油機(jī)檢查整個(gè)拉桿系統(tǒng)，各連接關(guān)節(jié)的間隙總和不應(yīng)超過(guò)（ ）mm。
77.調(diào)速器工作行程內(nèi)控制拉桿最大行程須大于（ ）mm。
78.注意波紋管安裝方向，導(dǎo)流管翻邊一面應(yīng)迎著氣流方向，不得（ ）安裝，以免打壞增壓器。
79.在標(biāo)定功率下，試驗(yàn)臺(tái)的進(jìn)氣系統(tǒng)的總壓力損失不大于（ ）kPa。
80.16v280ZJA柴油機(jī)出廠（ ）試驗(yàn)分為磨合試驗(yàn)、調(diào)整檢查試驗(yàn)、驗(yàn)收試驗(yàn)三個(gè)階段。
81.對(duì)于新造或廠修的柴油機(jī)均需進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)，以保證投入運(yùn)用后的（ ）和工作可靠性。
82.當(dāng)機(jī)油濾清器前、后壓差超過(guò)（ ）MPa時(shí)，應(yīng)清洗濾清器。
83.啟動(dòng)柴油機(jī)前，必須打開(kāi)示功閥，進(jìn)行（ ），將氣缸內(nèi)的機(jī)油排出。
84.磨合試驗(yàn)的規(guī)范和需要的時(shí)間，可以通過(guò)（ ）鐵譜分析較精確的確定。
85.磨合試驗(yàn)規(guī)范的制定既要達(dá)到磨合柴油機(jī)的目的，又要（ ）合理。
86.磨合試驗(yàn)使活塞環(huán)工作面與缸套壁面桶形（ ），形成理想的楔形油膜。
87.磨合試驗(yàn)中，采用（ ）噴油器，以免燃油管系內(nèi)因清潔度不夠而損壞產(chǎn)品噴油器。
88.調(diào)整柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和校驗(yàn)聯(lián)合調(diào)節(jié)器時(shí)，應(yīng)帶上（ ）kW的負(fù)載，以保護(hù)連桿螺釘及連桿大頭的結(jié)合齒免受過(guò)大的動(dòng)應(yīng)力。
89.壓縮壓力不符合要求時(shí)，應(yīng)利用氣缸蓋墊片進(jìn)行（ ）。
90.調(diào)整及檢查柴油機(jī)的全部（ ），進(jìn)一步檢查零部件和柴油發(fā)電機(jī)組的裝配質(zhì)量和排除所暴露出來(lái)的全部缺陷。
91.經(jīng)調(diào)整檢查合格的柴油發(fā)電機(jī)組方可提交（ ）試驗(yàn)。
92.16v280ZJA柴油機(jī)驗(yàn)收試驗(yàn)中在最大運(yùn)用功率下，柴油機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不得少于（ ）h。
93.功率調(diào)節(jié)試驗(yàn)的目的是按照規(guī)定的牽引恃性，初步整定聯(lián)合調(diào)節(jié)器內(nèi)的功率（ ）（偏心調(diào)整輪、懸掛點(diǎn)）位置。
94.16v280ZJA柴油機(jī)當(dāng)負(fù)荷為最大運(yùn)用功率，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在（ ）r/min時(shí)，突卸負(fù)荷，極限調(diào)速器不應(yīng)動(dòng)作。
95.當(dāng)負(fù)荷為147kW時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)?000r/min突降到430r/min，柴油機(jī)（ ）。
96.當(dāng)自動(dòng)停車(chē)電磁閥斷電時(shí)，聯(lián)合調(diào)節(jié)器應(yīng)能保證柴油機(jī)（ ）。
97.柴油機(jī)油底殼機(jī)油油位：應(yīng)在油標(biāo)尺上、下刻線（ ）位置。
98.甩車(chē)的作用是排除氣缸內(nèi)積水或積油，建立泵（ ），排除機(jī)油管路內(nèi)的空氣。
99.16v280ZJA柴油機(jī)啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，機(jī)油和冷卻水溫度必須達(dá)到（ ）℃以上。
100.（ ）緊急情況時(shí)，不允許使用緊急停車(chē)按鈕使柴油機(jī)停機(jī)。
101.柴油機(jī)排氣呈（ ），說(shuō)明有水進(jìn)入燃燒室。
102.當(dāng)冷卻水進(jìn)入燃燒室的量到達(dá)一定程度后，還會(huì)發(fā)生“（ ）”。
103.柴油機(jī)功率不足指柴油機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下，不能發(fā)出相應(yīng)的（ ）。
104.調(diào)速器內(nèi)工作油臟，或油中有氣泡及（ ）。應(yīng)更換潔凈工作油。
105.柴油機(jī)突然卸載，由于增壓器轉(zhuǎn)速不能很快跟隨下來(lái)，則產(chǎn)生短時(shí)（ ）。
106.柴油機(jī)飛車(chē)一般是在降手柄或突然卸載時(shí)發(fā)生，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速（ ），超過(guò)極限調(diào)速器的動(dòng)作值。
107.機(jī)油乳化主要是（ ）漏入曲軸箱機(jī)油內(nèi)引起。
108.16v280ZJA柴油機(jī)標(biāo)定轉(zhuǎn)速時(shí)的活塞平均速度（m/s）（ ）
109.氣缸冷卻方式：（ ），無(wú)壓力調(diào)節(jié)
110.16v280ZJA柴油機(jī)標(biāo)定功率時(shí)機(jī)油消耗量：不大于燃油消耗的（ ）。
111.凸輪軸總成由凸輪軸、推桿組件、挺桿組件構(gòu)成，用于（ ）進(jìn)、排氣門(mén)和噴油泵。
112.柴油機(jī)要求噴油泵在規(guī)定的時(shí)刻，在一定時(shí)期內(nèi)，供應(yīng)一定量的（ ）給噴油器噴入氣缸內(nèi)。
113.調(diào)速器通過(guò)控制系統(tǒng)來(lái)控制柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速、功率，以適應(yīng)外界（ ）的變化，使柴油機(jī)在最佳狀態(tài)下工作。
114.調(diào)控傳動(dòng)裝置一般與（ ）相連，用以驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)器和極限調(diào)速器，使其在合適的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。
115.增壓是將進(jìn)入柴油機(jī)氣缸的（ ），通過(guò)增壓器預(yù)先壓縮，提高進(jìn)氣壓力，同時(shí)增加噴油量，從而到達(dá)多燒燃料，提高功率的目的。
116.（ ）的基礎(chǔ)水一律采用去離子水。
117.機(jī)車(chē)柴油機(jī)均采用（ ）式水泵，因?yàn)樗哂薪Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、尺寸小、排量大、良好的調(diào)節(jié)性能。
118.16v280ZJA柴油機(jī)主軸瓦、主軸承蓋和主軸承座孔端面間的不平齊度應(yīng)小于（ ）mm。
119.用曲軸吊具，系于16V280ZJA型曲軸第（ ）兩檔連桿頸上。
120.16v280ZJA柴油機(jī)凸輪軸承和凸輪軸軸頸之徑向間隙為（ ）mm。
1.游標(biāo)卡尺是一種中等精度的量具，可以直接測(cè)量出工件的內(nèi)徑、外徑、長(zhǎng)度、寬度、深度等
2.千分尺是一種精密量具，它的測(cè)量精度比游標(biāo)卡尺低 。
3.塞尺是用來(lái)檢驗(yàn)結(jié)合面之間間隙大小的片狀量規(guī)。
4.鏨削是用錘子打擊鏨子對(duì)金屬工件進(jìn)行切削加工的方法。
5. 鏨子前刀面與后刀面的夾角βο稱(chēng)為前角
6.鏨削時(shí)要帶防護(hù)眼鏡。
7. 研磨不能降低表面粗糙度值。
8. 研磨劑是由磨料和潤(rùn)滑液調(diào)和而成的混合劑。
9.材料的變形有兩種類(lèi)型：一種是彈性變形，一種是剛性變形。
10.操作鉆床時(shí)，嚴(yán)禁戴手套或墊棉紗工作。
11.鉆削時(shí)的切削用量是指在鉆削加工過(guò)程中，切削速度、進(jìn)給量和切削方向三要素。
12.鏜刀的后刀面要磨出三重后角，以避免加工過(guò)程中刀具的后刀面與已加工面摩擦。
13.螺紋的種類(lèi)很多，有標(biāo)準(zhǔn)螺紋、特殊螺紋和英制螺紋。
14.螺紋代號(hào)粗牙普通螺紋用字母M及公稱(chēng)直徑表示。
15.兩個(gè)或兩個(gè)以上零件結(jié)合形成的機(jī)器的某一部分稱(chēng)為部件。
16.裝配工藝規(guī)范是指導(dǎo)裝配施工的主要技術(shù)文件之一 。
17.在機(jī)器裝配或零件加工過(guò)程中，由相互關(guān)聯(lián)的尺寸形成的封閉尺寸組，稱(chēng)為尺寸鏈。
18.機(jī)器制造中，常用的裝配方法有：快速裝配法、選擇裝配法、修配法和調(diào)整法等。
19.螺紋聯(lián)接在有沖擊負(fù)荷作用或振動(dòng)場(chǎng)合工作時(shí)，不應(yīng)安裝防松裝置。
20.齒輪傳動(dòng)是靠主從動(dòng)齒輪輪齒的嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)傳遞扭矩的一種傳動(dòng)裝置 。
21.吊運(yùn)柴油機(jī)活塞連桿、氣缸蓋、齒輪等工作物時(shí)，必須使用專(zhuān)用的吊具或繩套。
22.使用液氮進(jìn)行零部件組裝時(shí)應(yīng)帶防護(hù)手套，輕拿輕放。
23.拆卸齒輪時(shí)，手可以扶在齒輪的滾動(dòng)處。
24.柴油機(jī)機(jī)體擺上翻轉(zhuǎn)臺(tái)后，先摘下吊具，再用連接螺栓把緊。
25.處理試驗(yàn)返工的柴油機(jī)時(shí)，嚴(yán)禁懸吊狀態(tài)下進(jìn)行任何工作。
26.柴油機(jī)啟動(dòng)前，必須盤(pán)車(chē)一次，確認(rèn)無(wú)異常方能啟動(dòng)。
27.柴油機(jī)試驗(yàn)時(shí)，要經(jīng)常巡視運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，發(fā)生異常，立即停車(chē)。
28.萬(wàn)向軸必須罩以堅(jiān)固的防護(hù)罩，方能開(kāi)動(dòng)柴油機(jī)。
29.柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可以適當(dāng)處理小油封漏油或萬(wàn)向軸工藝托架問(wèn)題。
30.試驗(yàn)臺(tái)位各部測(cè)試儀表必須定期進(jìn)行檢測(cè)計(jì)量。
31.吊運(yùn)柴油機(jī)機(jī)體、活塞連桿、氣缸蓋等工作物時(shí)，可以使用吊帶或繩套。
32.柴油機(jī)組裝或解體，可以在上下垂直方向同時(shí)操作。
33.組裝完成后應(yīng)檢查各部位安裝是否正確，有沒(méi)有零部件遺留在轉(zhuǎn)動(dòng)部位里。
34.柴油機(jī)主發(fā)電機(jī)可以落放在組裝升降臺(tái)的滑板小車(chē)上。
35.組裝臺(tái)兩側(cè)的走架，特別是手扶腳踏的地方，不得有油污，以防滑倒傷人
36.16v240氣缸套采用濕式氣缸套，由合金硼鑄鐵澆鑄。
37.16v280柴油機(jī)最低空載穩(wěn)定轉(zhuǎn)速（r/min）：430。
38.16v280柴油機(jī)標(biāo)定功率時(shí)的供油提前角：21°。
39.柴油機(jī)的四沖程是進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹（做功）和排氣。
40.16V280ZJA型柴油機(jī)有九檔主軸承，止推軸承設(shè)在自由端。
41.運(yùn)動(dòng)件主要由活塞連桿組、曲軸總成、減震器、齒輪傳動(dòng)裝置等組成。
42.連桿組的作用是連接活塞和曲軸，并將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
43.齒輪傳動(dòng)裝置包括凸輪軸傳動(dòng)裝置、泵傳動(dòng)裝置和配氣齒輪傳動(dòng)裝置三部分。
44.配氣機(jī)構(gòu)的任務(wù)是保證柴油機(jī)的換氣過(guò)程按配氣正時(shí)的要求，準(zhǔn)確無(wú)誤地進(jìn)行。
45.凸輪軸總成由凸輪軸、推桿組件、挺桿組件構(gòu)成，用于驅(qū)動(dòng)進(jìn)、排氣門(mén)和噴油器。
46.燃油系統(tǒng)的任務(wù)是根據(jù)柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)工況，在最佳時(shí)刻和最佳的時(shí)間內(nèi)，將一定數(shù)量的燃油以一定的壓力霧狀噴入氣缸內(nèi)。
47.噴油器的作用中將燃油噴散成細(xì)碎的顆粒以霧狀散布在燃燒室內(nèi)，并與空氣均勻混合。
48.控制系統(tǒng)包括調(diào)速器、緊急停車(chē)裝置、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、調(diào)控傳動(dòng)裝置四大部分。
49.對(duì)控制系統(tǒng)的要求是：穩(wěn)定、靈敏、安全、可靠。
50.控制機(jī)構(gòu)是控制系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，240、280柴油機(jī)采用推桿式。
51.為了使柴油機(jī)噴油泵的供油量不致過(guò)大，設(shè)置了供油止擋。
52.穩(wěn)壓箱與各進(jìn)氣支管的連接采用了需緊固的橡膠擴(kuò)張U形密封圈
53.在空氣中冷器的前、后分別采用擴(kuò)散和收斂的進(jìn)、出氣道，以增加增壓空氣進(jìn)出中冷器時(shí)所產(chǎn)生的膨脹和節(jié)流損失。
54.機(jī)車(chē)柴油機(jī)均采用容積式水泵，因?yàn)樗哂薪Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、尺寸小、排量大、良好的調(diào)節(jié)性能。
55.高溫水系統(tǒng)是用于冷卻缸套、氣缸蓋和增壓器用的，它的正常工作水溫為65～75℃。
56.240、280柴油機(jī)采用混合潤(rùn)滑方式的濕式曲軸箱機(jī)油系統(tǒng)。
57.清潔度用mg來(lái)表示。此值越大表明工件或產(chǎn)品清潔程度越差，反之清潔程度越好。
58.機(jī)體是柴油機(jī)的骨架和安裝基礎(chǔ)，裝配零件多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
59.16v280柴油機(jī)栽入機(jī)體的擰緊力矩為980 N·m，螺柱高出機(jī)體頂面400±2mm，在此長(zhǎng)度內(nèi)，螺柱對(duì)機(jī)體氣缸頂面的垂直度公差為0.60mm。
60.瓦背與瓦座孔須密貼，主軸孔內(nèi)的定位銷(xiāo)可以頂住下瓦的定位銷(xiāo)孔。
61.用曲軸吊具，系于16V280ZJA型曲軸第2、8兩檔連桿頸上。
62.大圓薄板聯(lián)軸節(jié)安裝時(shí)，應(yīng)使其外圓面上的255°刻線與曲軸輸出法蘭上的長(zhǎng)刻線對(duì)齊。
63.連桿瓦、連桿蓋和連桿體裝配后相互間的端面不平齊度允差0.6mm。
64.活塞上止點(diǎn)是每個(gè)與曲軸轉(zhuǎn)角有關(guān)部件的安裝調(diào)整的基準(zhǔn)?；钊现裹c(diǎn)測(cè)定得是否準(zhǔn)確，直接影響柴油機(jī)的工作質(zhì)量。
65.16v280ZJA柴油機(jī)幾何壓縮比為12.8，理論墊片厚度為7.1mm，余隙高度H為4.5～4.7mm。
66.穩(wěn)壓箱各出氣口法蘭與氣缸蓋進(jìn)氣法蘭面之間應(yīng)留有2～4mm間隙。
67.氣門(mén)間隙過(guò)大或過(guò)小，會(huì)使熱態(tài)下工作的氣門(mén)及其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生沖擊或氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，故必須在冷態(tài)時(shí)對(duì)氣門(mén)間隙進(jìn)行調(diào)整，以保證氣門(mén)在熱態(tài)下安全可靠地工作。
68.注意波紋管安裝方向，導(dǎo)流管翻邊一面應(yīng)反向迎著氣流方向，不得反向安裝，以免打壞增壓器。
69.安裝好選配的密封環(huán)并緊固氣缸蓋，并用壓鉛法檢驗(yàn)其余隙高度是否符合要求。
70.為校對(duì)柴油機(jī)組裝以后各缸配氣相位角度是否正確。校驗(yàn)工作應(yīng)放在氣門(mén)冷態(tài)間隙調(diào)整前進(jìn)行。
71.出廠臺(tái)架試驗(yàn)分為磨合試驗(yàn)、調(diào)整檢查試驗(yàn)、驗(yàn)收試驗(yàn)三個(gè)階段。
72.當(dāng)機(jī)油濾清器前、后壓差超過(guò)0.2MPa時(shí)，應(yīng)清洗濾清器。
73.每次啟動(dòng)柴油機(jī)前，必須打開(kāi)示功閥，進(jìn)行甩車(chē)，將氣缸內(nèi)的機(jī)油排出。
74.磨合試驗(yàn)的規(guī)范和需要的時(shí)間，可以通過(guò)機(jī)油鐵譜分析較精確的確定。
75.調(diào)整及檢查柴油機(jī)的全部工作參數(shù)，進(jìn)一步檢查零部件和柴油發(fā)電機(jī)組的裝配質(zhì)量和排除所暴露出來(lái)的全部缺陷。
76.驗(yàn)收試驗(yàn)的目的，是對(duì)各種參數(shù)調(diào)整合格的柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行連續(xù)的試驗(yàn)，檢查其工作情況，及測(cè)定表征柴油機(jī)的有關(guān)工作參數(shù)。
77.當(dāng)負(fù)荷為最大運(yùn)用功率，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在1000r/min時(shí)，突卸負(fù)荷，極限調(diào)速器可以動(dòng)作
78.非緊急情況時(shí)，可以使用緊急停車(chē)按鈕使柴油機(jī)停機(jī)。
79.外溫低，機(jī)油或冷卻水溫度過(guò)低，不容易發(fā)火，這時(shí)應(yīng)將機(jī)油和冷卻水溫加熱至20°C以上再啟機(jī)。
80.機(jī)油乳化主要是燃油漏入曲軸箱機(jī)油內(nèi)引起。
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