管工、瓦工1

基本信息：
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汛期開始和結束時間以集團公司文電為準，每年3月1日起，管內(nèi)連續(xù)3日累計降雨量達（）已上時，提前入汛。
水塔（山上水槽）應設避雷裝置，并應每年進行一次接地電阻試驗，其沖擊接地電阻不得大于（ ） Ω。
三相交流電的三個相分別稱為A相、B相和C相，在電器設備上分別用（ ）三色表示。
發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線施工作業(yè)人員應該在（ ）m以外進行防護。
在電氣化區(qū)段，通過鐵路平交道口的汽車、拖拉機等運輸工具裝載的貨物高度不得超過（ ）m。
靠近鐵路股道施工，應設專人防護，嚴禁機具、材料侵入行車限界，并應放置在掘起的槽溝邊緣（ ）m以外的地點。
單位工程施工中應遵循的程序一般是；（ ）；先土建、后機電。
段汛期暴雨預警、防洪應急指揮中心設在（ ）。
暴雨預警分四級，分別以藍色、黃色、橙色、（ ）來表示。
暴雨的紅色預警為3小時降雨量將達100毫米以上，或者連續(xù)降雨已達（ ）毫米以上且降雨可能持續(xù)。
“為人民服務”是社會主義職業(yè)道德的總體要求，體現(xiàn)在鐵路職業(yè)道德上就是（ ）這一根本宗旨。
（ ）是實踐和提高職業(yè)道德水平的基本保證。
（ ）是職業(yè)道德的基礎與核心，是社會主義職業(yè)道德所倡導的首要規(guī)范，是職業(yè)道德建設的首要環(huán)節(jié)。
（ ）是人們用來評價別人和自己言行的標準與尺度。
（ ）是中華民族歷來崇尚的美德，是道德的基礎。
室內(nèi)外重力流管道一般宜標注（ ）標高。
10公斤壓力等于（ ）兆帕。
水的凍結溫度為（ ）℃。
在硬聚氯乙烯管道穿越鐵路、公路時，應設鋼筋混凝土套管，套管的最小直徑為硬聚氯乙烯管道直徑的（ ）mm。
管材的長度為5米，相當于（ ）mm。
三視圖包括主視圖、左視圖和（ ）。
室內(nèi)給水管網(wǎng)一般布置成（ ），單向供水。
直徑為10CM的圓，其周長是（ ）CM。
下列主要起降低介質(zhì)壓力作用的閥門是（ ）。
一個圖紙標注比例是1:50，圖上量出管子的長度為2cm，它的實際長度應為（ ）。
消防用水對水質(zhì)沒有特殊的要求，但對 （ ） 、水量有一定要求.
凡管子直徑在25mm以上的管螺紋套絲，必須要套 遍.
閘閥安裝應牢固、嚴密、啟閉靈活、與管道軸線 。
在減壓閥安裝時，應（ ） 安裝，活塞下介質(zhì)應由閥盤下面進入閥內(nèi)。
給水系統(tǒng)各種井室內(nèi)的管道安裝，如無設計要求，井壁距法蘭或承口的距離：管徑大于450mm時，不得小于（ ） mm。
當管道安裝完畢，為了檢查管道焊口 （ ），要對管道焊口進行無損探傷
根據(jù)土質(zhì)情況合理放邊坡或采取支撐，防止邊坡坍塌。如土質(zhì)松軟有坍塌危險，應設置擋土設備。棄土及其他材料的堆放高度不得高于1.5 m，坡腳距溝槽邊緣不得小于0.8 m。溝槽開挖深度超過1 m時，不得一人單獨工作，在溝內(nèi)工作人員的間距不得小于（ ）米，嚴禁在溝內(nèi)休息。
道路、小區(qū)等人員密集場所的井下作業(yè)，現(xiàn)場必須設置安全（ ）等防護設施，提醒他人注意通行安全。
凡井深大于2.5m的井、與排水設施有聯(lián)通的井及附近有天燃氣管道的井室內(nèi)作業(yè)，必須按照（ ）作業(yè)關鍵點管理，填寫《有限空間關鍵作業(yè)審批表》進行審批。
井下作業(yè)從井內(nèi)清理出的材料、廢棄物，不得靠近井口，材料、機具、廢棄物距井口邊緣不小于（ ）米，并安排專人做好井口防護，防止滑落傷人。
每次進入井內(nèi)作業(yè)前必須進行自然通風（ ）分鐘以上，屬二類作業(yè)關鍵點的要用通風機強制通風至少（ ）分鐘。
作業(yè)臨時中斷超過（ ）分鐘，作業(yè)人員再次進入井內(nèi)作業(yè)前，必須重新通風并檢測合格后方可進入。
自然通風或強制通風結束后，經(jīng)檢測確認井內(nèi)氣體安全后，方可進入作業(yè)。檢測的時間不得早于作業(yè)開始前（ ）分鐘。
在建筑物附近鋪設管路時，鋪設水管一般距建筑物基礎不小于（ ）米。
管道沿鐵路鋪設時，距遠期路堤坡腳不宜小于5米，距遠期路塹坡頂不宜小于（ ）米。
非冰凍地區(qū)的管道埋設深度一般不小于（ ）米。
客車上水栓的作用是給旅客列車上水，水壓一般要求不小于（ ）m（從軌面算起）
水塔應有安全電壓的照明設備，高度超過12米以下的水塔，應設有避雷裝置，并應每年進行（ ）次接地電阻試驗。
圖樣上的尺寸單位一般以“（ ）”為單位。
當上道作業(yè)時，發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導線斷落要遠離（ ）米以外，井將該處加以防護。
管子套絲后，絲頭的前端（ ）處為稍口。
口徑32mm以上液壓管道連接，一般采用（ ）。
標高是標注管道或建筑物（ ）的一種尺寸形式，標高有絕對標高和相對標高。
消火栓安裝位置距建筑物的距離不小于5米，距道路邊不應大于2米，消火栓的連接直徑不得小于（ ）mm。
應力是指材料在外力作用下，在內(nèi)部單位（ ）上產(chǎn)生的力稱為應力。
管道進行水壓試驗時，球墨鑄鐵管、鋼管和塑料管宜在不大于工作壓力的條件下充分進行浸泡，浸泡時間不小于（）h。
在管道試驗壓力下，穩(wěn)定15min后，壓力下降不超過所允許壓力下降值時，將試驗壓力降至工作壓力并保持恒壓（）min，進行外觀檢查若無漏水現(xiàn)象，則水壓試驗合格。
獨立設置的水源井、貯配水構筑物、給水排水泵站等應設置高度不小于（ ）的圍墻。
長度5.0km及以上的客貨共線鐵路隧道兩側洞口應各設置兩座消火栓，消火栓距洞口距離不宜小于（）m。
多用于給水管道，依靠流體本身的壓力變化自動啟閉，可以阻止介質(zhì)倒流的閥門是（ ）
非冰凍地區(qū)，除巖石地層外，管頂覆土厚度不應小于（ ）m。
冰凍地區(qū)，消防管道管頂最小埋深應在冰凍線以下（ ）m。
新《安全生產(chǎn)法》立法目的是為了加強（ ），防止和減少生產(chǎn)安全事故，保障人民群眾生命和財產(chǎn)安全，促進經(jīng)濟社會持續(xù)健康發(fā)展。
生產(chǎn)經(jīng)營單位的（）必須按照國家有關規(guī)定經(jīng)專門的安全作業(yè)培訓，取得相應資格，方可上崗作業(yè)。
（ ）必須對安全設備進行經(jīng)常性維護、保養(yǎng)，并定期檢測，保證正常運轉。
生產(chǎn)經(jīng)營單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故時，單位的（ ）應當立即組織搶救，并不得在事故調(diào)查處理期間擅離職守。
對重大、特別重大生產(chǎn)安全事故負有責任的，（）不得擔任本行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責人。
設計開行時速（）以上列車的鐵路應當實行全封閉管理。鐵路建設單位或者鐵路運輸企業(yè)應當按照國務院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門的規(guī)定在鐵路用地范圍內(nèi)設置封閉設施和警示標志。
高速鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外各（）范圍內(nèi)禁止抽取地下水。
在（）和傳統(tǒng)節(jié)日等鐵路運輸高峰期或者惡劣氣象條件下，鐵路運輸企業(yè)應當采取必要的安全應急管理措施，加強鐵路運輸安全檢查，確保運輸安全。
鐵路運輸企業(yè)應當依照（）、行政法規(guī)和國務院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門的規(guī)定，對旅客及其隨身攜帶、托運的行李物品進行安全檢查。
高速鐵路，是指設計開行時速（）以上（含預留），并且初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路。
《鐵路安全管理條例》自（）起施行。
鐵路技術設備的養(yǎng)護維修工作，應實現(xiàn)機械化、自動化、專業(yè)化、信息化，落實責任制和檢驗制，堅持以（）為主、檢修與保養(yǎng)并重、預防與整治相結合的原則，
封鎖施工時，（）應確認已做好一切施工準備，按批準的施工計劃（臨時封鎖區(qū)間搶修施工時除外），親自或指派駐站聯(lián)絡員在車站《行車設備施工登記簿》內(nèi)登記，按規(guī)定向車站或通過車站值班員向列車調(diào)度員申請施工。
封鎖區(qū)間施工時，（）根據(jù)封鎖或開通命令，在信號控制臺或規(guī)定位置上揭掛或摘下封鎖區(qū)間表示牌。
現(xiàn)場防護人員還應攜帶必備的防護用品，隨時觀察施工現(xiàn)場和列車運行情況。發(fā)現(xiàn)異常情況時及時通報（ ）和施工負責人。
在區(qū)間線路、站內(nèi)線路、站內(nèi)道岔上維修時，（）應站在維修地點附近、且瞭望條件較好的地點進行防護，在天窗內(nèi)作業(yè)時，顯示停車手信號。
施工作業(yè)車由兩端車站進入同一區(qū)間時，由施工主體單位負責人按作業(yè)車的作業(yè)區(qū)域劃分安全隔離區(qū)，安全隔離區(qū)不得小于（ ），分別設置防護后方可開始作業(yè)。
對擾動道床不能預先軋道的線路、道岔施工，開通后第一趟列車不準為（）。
人員下道避車的同時，必須將作業(yè)機具、材料移出線路，并放置、堆碼牢固，不得侵入建筑限界；兩線間距離小于（ ）m不得停留人員和放置機具、材料。
營業(yè)線施工等級分為 （ ）級。
施工天窗日計劃由作業(yè)車間根據(jù)段發(fā)布的正式月度施工計劃進行編制，于施工前（ ）12:00前，將施工日計劃提報至路局運輸調(diào)度管理系統(tǒng)待審核。
安全帶、安全繩每次使用前，使用人必須詳細檢查。設備管理單位每（ ）對安全帶、安全繩做一次檢測。
截止閥一般用途同閘閥，但不宜允許介質(zhì)（ ）。
雙閘板閘閥宜安裝在（ ）管道上。
除污器分為立式直通、臥式直通、臥式（ ）三種。
選用螺栓或螺柱時，其直徑按法蘭規(guī)格比螺栓孔小（ ）MM.
由于管子冷卻后，角度會產(chǎn)生收縮，所以在彎曲時應多彎（ ）。
采用冷調(diào)直適用于管徑為（ ）mm以下的鋼管。
焊接的管道，管壁厚度（ ）時管子須開坡口后方可焊接。
室內(nèi)管道的敷設形式可分為明裝和（ ）兩大類。
鑄鐵管一般采用（ ）連接。
石棉水泥接口材料的重量配比為水:石棉絨:水泥等于（ ）。
施工時應將麻絲擰成繩，麻辮直徑未管口間隙的（ ）倍。
使用鉛接口時，打到堅實、表面光滑且凹進承口（ ）為宜。
組裝焊接法蘭時，先把法蘭盤套在管端，使管端插入法蘭厚度的（ ）處。
室外給水系統(tǒng)可分為（ ）給水和分系統(tǒng)給水兩大類。
駐站聯(lián)絡員應加強與車站值班員聯(lián)系，雙線區(qū)段鄰線來車時，駐站聯(lián)絡員應及時通知現(xiàn)場防護員轉報（ ）。
“天窗”是指列車運行圖中不鋪畫列車運行線或調(diào)整、抽減列車運行線為（ ）和維修作業(yè)預留的時間，
屬于房建維修天窗作業(yè)Ⅰ級維修項目的是（ ）
駐站聯(lián)絡員與現(xiàn)場防護人員應至少（ ）聯(lián)絡一次，確保通信暢通，如聯(lián)系中斷立即停止作業(yè)，必要時恢復放行列車的狀態(tài)。
房建設備大修維修應堅持安全第一、預防為主，周期修和___相結合的原則。
檢查坑、落輪坑、車輛檢修地溝、路基和橋梁排水溝以及室外客車給水栓的專用排水設備，各單位的污水處理系統(tǒng)與排水系統(tǒng)及連通的滲水井，線路、站場排水設備，各種生產(chǎn)專用排水設備，旅客地道抽水泵等設備由___自行管理。
房建設備維修分為檢修和___。
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